Italia 2 parte: Bolonia, Florencia.. y Pisa?

Pues sí, hoy toca hablar de Italia, y ¿por qué? más que nada porque mañana a medio día cogeré un vuelo de Ryanair, si sí, la tan nombrada compañía de bajo coste por excelencia, destino Bolonia… 🙂 me voy a visitar a una amiga que está por allí de Erasmus, y ya aprovechamos para ir a visitar Florencia, y si nos da tiempo Pisa.

En el título pongo 2ª parte puesto que hace dos veranos estuve ya por Italia, visitando para ser más precisa la zona de Nápoles, Capri y Roma (además de Pompeia y el Vesubio). Aun no he hablado de dicho viaje, pero algún día llegará. Ya sabéis que voy muy retrasada con los posts debido al lio de trabajo-casa nueva etc…

Por ahora, comparto un par de videos que he estado mirando para empezar a sentirme italiana 🙂

Y por cierto, , yo cojo Ryanair, .. carguen o dejen cargar 10 euros por usar visa, carguen o no carguen por no llevar el checkin ya hecho.. porque:

  • A. me sale barato.
  • B. es la compañía que más destinos tiene (por no decir la única que opera) en el aeropuerto de Girona.
  • C. Porque sé distinguir entre pagar un pastón y pagar poco cuando espero un servicio u otro.
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Ryanair: la cara oculta del low cost

Hace unos días publiqué un post sobre métodos de ahorro de algunas compañías de bajo coste, hoy mientras hacía un poco de zapping he encontrado un reportaje de los métodos no tan “éticos quizás” de ryanair.

El programa se limita a esta compañía aérea y los trucos que utilizan para abaratar, yo hablé de compañías en general, hay que tener en cuenta que NO todas funcionan igual.

Mañana miércoles 7 de julio repiten el programa dos veces:

a las 05.21 y a las 20.30. El programa lo dan en el canal BUZZ, para quienes tengáis ONO es el número 36. Para quienes no tengan Ono, buscaré a ver si lo encuentro por internet, si no lo encontrara pero alguien lo encuentra.. q deje el link!! =)

Gracias a la aportación de Marta en uno de los comentarios de este mismo post, puedo compartir con vosotros el programa vía videos de google:

Os dejo aquí el resumen del documental por Buzz:

Ryanair: la cara oculta del low cost
Ryanair: la cara oculta del low cost

Métodos de ahorro de costes en compañías aéreas de low cost

Hace un par de años para un trabajo de la universidad realizamos unos compañeros de clase y yo un breve estudio sobre el low cost en las aerolíneas. Cuando hablamos de compañías de bajo coste en vuelos las dudas sobre la fiabilidad de las mismas surgen al momento, ¿llegan realmente esos vuelos a destino? ¿Por qué son tan baratas estas tarifas? ¿Son vuelos seguros? ¿Y los aviones?
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Quiero aprovechar aquel trabajo para comentar algunas medidas que compañías de bajo coste utilizan para abaratar costes en cuanto a aerolíneas de low cost para que veáis que no por gastaros 6€ ida y vuelta en un vuelo vais a tener que si o si perder las maletas, o quedaros en tierra o tener un retraso de 40 horas y media.
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El principal motivo por el cual bajan los precios es, obviamente, que las compañías están bajando costes, ahorran en una serie de medidas para conseguir disminuir el coste de operación de los trayectos. A partir de ahí pueden ofrecer mejor precio a los clientes quienes comprarán más billetes y convirtiendo su empresa en rentable.  Y así es como vuelos que igual en 1995 costaban 600€ (100.000 pesetas, como un Valencia- Londres) ahora te lo puedes encontrar desde 10€.
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Uno de los principales costes para las empresas es el coste de empleados: tanto en sus sueldos como en su formación. Este tipo de compañías aéreas de bajo coste o low cost (aparte de saberse todos los trucos necesarios y legales para ahorrar dinero en cuestiones del tipo seguridad social según país de contratación), suele pagar o bien por número de vuelos o bien por horas. Además para motivar a sus empleados (y ganar ellos más dinero por supuesto) muchas de ellas venden durante el trayecto productos, de los cuales llevan o bien comisión l@s auxiliares de vuelo (también conocidos como azafat@s) o bien tienen un mínimo de ventas.
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En cuanto a la formación, las compañías aéreas de bajo coste (al contrario de las compañías “corrientes”) contratan auxiliares de vuelo con cursos ya hechos de auxiliar de tripulación, ahorrando este gasto que compañías como Air Nostrum tienen. No tendrán más que dar un curso de introducción a la compañía en sí.
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Existen otras compañías de bajo coste que cuentan con su propia escuela de auxiliar de tripulación pero el propio empleado tiene que pagar el curso y posteriormente pasar las pruebas para entrar a la empresa. De este modo:
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A: no tienen que pagar esa formación
B: hay quien no pasa las pruebas, luego lo que ha pagado para la formación (no son cursos baratos) lo ganan ellos.
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Cambiando ya de tema y pasando más a algo físico. No sé si os habréis fijado, pero en algunos aviones de compañías de bajo coste (no todos ni todas las aerolíneas) han suprimido las típicas persianas de los aviones. Esta medida les permite abaratar, y mucho sus costes. ¿Cuántas veces pensáis que se estropean estas ventanas a lo largo del año? Más de las que os podáis imaginar, y esto supone un gran gasto de mantenimiento para las aerolíneas.
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métodos ahorro costes low cost air companies
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Además este tipo de aerolíneas no disponen de asientos reclinables, y es más, algunos de los asientos no tienen bolsillito dónde dejar las instrucciones (o las “pegan” o las dejan sobre el asiento). Estos tres detalles que a simple vista son simples hacen que este tipo de compañías aéreas ahorren y mucho dinero a lo largo del año.

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Un aspecto más técnico nos da otro medio de ahorro de gastos muy importante en el día a día de los vuelos, y es el peso del avión. El objetivo esencial de las compañías de bajo coste es llevar el mínimo de peso en el avión durante el trayecto. Para ello utilizan dos métodos:
  • Llevar el mínimo necesario de combustible para cada trayecto (el NECESARIO, no llegando a arriesgarse a no llegar al destino).
  • Intentando que sus turistas o pasajeros lleven el mínimo de equipaje. ¿O pensabais que aumentar el precio de la facturación de maletas era para sacar dinero y “estafar” a los consumidores? Obviamente es para sacar dinero, pero no sólo para eso. Este tipo de aerolíneas quieren que para evitar estos gastos extras llevemos menso equipaje, lo que implica menos peso y menos gasto de combustible. Y quien quiera llevar equipaje extra, ¡que lo pague! Pero no el resto de personas que tengan que pagar más por esas maletas repletas de personas que en su gran mayoría son incapaces de hacer una maleta bien hecha sin llevar todo su armario detrás ( y que luego no saben qué hacer si pierden la maleta).

Sin olvidarnos por supuesto de que han quitado la clase bussines caracterizada (entre otras) por los amplios espacios para cada pasajero, en lugar de llevar a una persona a sus anchas, ¿igual metemos a cuatro no?

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La promoción es otra de las estrategias que utilizan para ahorrar costes e incluso ganar dinero. Este tipo de compañías no suelen promocionarse, la gente conoce a Ryanair o EasyJet por sus precios gracias al boca boca principalmente. Está claro que en determinadas fechas de temporada alta van a hacer promoción (normalmente vía online), pero de normal, no gastan dinero en promocionarse.
Y otro aspecto de la promoción es el que ellos ofrecen a otras empresas, quienes pagan por decorar los aviones (tanto exterior como interior) con su marca, logo, eventos etc. Vueling por ejemplo promocionaba el año pasado la MTV en España con su campaña Vueling by Mtv.

Promoción online vueling | método ahorro costes compañías low cost vuelos
Promoción online vueling | método ahorro costes compañías low cost vuelos
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Y, hablando de internet, éste es el principal (por no decir único) medio de venta o distribución de este tipo de compañías aéreas de bajo coste. A través de su página web podemos comprar los billetes e incluso realizar el check-in (algunas compañías aéreas como Ryanair prácticamente te obligan a hacerlo online, ahorrándote un pago extra o penalización de 40€ por hacer el check-in en el aeropuerto). Lo que no implica la facturación, ¡la maleta no la mandas online!
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Con estos dos métodos de venta y de realización de check in, la compañía aérea ahorra muchísimo dinero en comisiones a intermediarios o agencias de viajes, personal de reservas, terminales de pago, dinero en comprar papeles para los billetes,… una suma realmente importante de dinero ahorrado.
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Si algo ha sido debatido sobre las compañías aéreas de bajo coste o low cost son los subsidios que reciben por parte de los aeropuertos y las ciudades en las que se ubican los mismos. Uno de los puntos más importantes de ahorrar costes en las tarifas que pasan a los clientes. Ciudades como Girona a Ryanair ofrecen subvenciones económicas (ahorro en tasas de aeropuerto) que repercuten directamente en los precios de los vuelos, seguro recordáis los extras de tasas de aeropuertos si habéis comprado algún billete de avión. Pues bien, algunos aeropuertos rebajan las tasas y ofrecen subvenciones a compañías aéreas y permiten disminuir el precio de los billetes.
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Algo que nos afecta directamente a los clientes de este tipo de compañías aéreas de bajo coste o low cost son las condiciones de compra de los billetes. La mayoría de las compañías aéreas ofrecen tarifas que no admiten ni cambios ni cancelaciones. Por lo que hay muchas personas que compran billetes oferta que salen por si “pueden viajar” y si no pueden, ese dinero lo pierden ( y lo gana la compañía). De ahí también los casos de overbooking, como se sabe que van a haber “no shows” o gente que no se presente, venden ya más billetes de los reales. Esta práctica no la realizan todas las compañías aéreas.
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Además hay compañías aéreas que al comprar sus billetes ya te informan de que no cubren gastos en destino en el caso de cancelaciones de vuelos (si no viajas no te pagan alojamiento para esperar al siguiente vuelo). Algo a tener en cuenta.
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Estas son algunas de las maneras que las compañías aéreas de bajo coste o low cost utilizan para ahorrar dinero y disminuir gastos y de ahí los precios que ofrecen.
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Pero, ¿y qué hay del resto de empresas de bajo coste? ¿Habéis oído hablar de bajo coste en cruceros, en peluquerías, compañías de teléfono u hoteles? Pues sí, existen compañías de bajo coste de todas estas empresa. En época de crisis económica como la actual, no estaría nada mal conocerlas ¿no?
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A ver si puedo preparar pronto algún post más sobre bajo coste en hoteles 🙂
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A viajar todos,…
¡Viajar barato, pero seguro !
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Vueling se ha puesto las pilas

Estas últimas semanas la aerolínea Vueling ha decidido ponerse las pilas y promocionarse para intentar sobre salir frente a otras compañías aéreas. Para ello ha preparado un par de promociones con las que quieren ganar adeptos que conozcan su compañía y poder así aumentar ventas.

  • Por un lado han decidido lanzar una promoción de cambio de tickets de billetes gratis para aquellas personas que el día 27 de Mayo reservaron vuelos desde/a Barcelona (Prat) con Ryanair. Vueling les ofrece la posibilidad de cambiar el billete de ida o vuelta para esas mismas fechas y con el mismo recorrido. Ojo si vais a hacerlo, cambiar solo la vuelta! no vayan a cancelaros la vuelta por no coger la ida!!

El objetivo de esta promoción es que los clientes de Ryanair puedan comparar el servicio que ambas compañías ofrecen, esperando que vean mucho mejor el de Vueling.

En mi opinión no es una medida acertada, considero que Vueling ha dejado de ser una compañía de bajo coste y no creo que deba compararse con Ryanair. Si, tendrán un “mejor” servicio ese día, pero si lo que buscan es viajar barato, volverán a Ryanair y no a Vueling.

  • Por otro lado, Vueling se une al social media y a las promociones a través de facebook, la red social por excelencia.

Vueling lo que ha hecho es lanzar una aplicación en la que introducen una nube, en ella cada usuario tiene que poner una frase sobre por qué debe ganar el viaje al destino propuesto (cada 3 días se cambia el destino y aparece junto a la nube). A partir de ahí va todo por votaciones. Cuantos más votos más opciones de ganar el premio.

Cada vez que publicas un pensamiento (o un por qué), te dejan hacer 50 votos positivos y 50 negativos, para que puedas escoger el pensamiento que más te guste y votar a tus amigos.

El premio son 4 billetes para cada destino (3 días), y un total de 10 destinos.

Los destinos son:

    • Ámsterdam
    • Atenas
    • Dubrovnik
    • Gran Canaria
    • Ibiza
    • San Petersburgo
    • Marrakech
    • Estambul
    • París
    • Roma

Podéis consultar las bases legales aquí.

pensando en vueling
pensando en vueling

Para concluir, os dejo este pequeño vídeo que prepararon en una sede de Vueling hace unos meses:

Air France y KLM: pasajeros corpulentos

Air France Pasajeros corpulentos
Air France Pasajeros corpulentos

Si ayer hablábamos de ryanair y su euro por uso del baño, hoy toca hablar de Air France y KLM.

Sinceramente no sé como se supone que debo de reaccionar, si es positivo, negativo, discriminatorio negativamente o si es una discriminación positiva…. No sé como reaccionar con nueva política de Air France y KLM para pasajeros corpulentos.

Me explico, la última de las políticas que KLM y Air France han preparado está dirigida al segmento de mercado de pasajeros cuya anchura de cintura sea superior a las medidas de los asientos. Es decir:

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  • 40-45 cm en clases Voyageur, Premium Voyageur y Alizé, una anchura de cintura máxima de 135 cm
  • 47-48 cm en clases Affaires, Premium Voyageur y Alizé, una anchura de cintura máxima de 150 cm
  • 50-53 cm en clases La Première y Affaires, una anchura de cintura máxima de 200 cm

En el caso de que el cliente sobrepase estas medidas tendrá que reservar dos asientos en lugar de uno, eso sí el segundo con un descuento del 25%. En el caso de que en el vuelo haya uno o más asientos en clase Voyageur libres Air France reembolsará el segundo asiento.

No obstante esta no es la primera medida tomada para pasajeros corpulentos en vuelos.

Continental Airlines tiene su propia política para los “pasajeros que requieren asientos adicionales” que obliga a estos a comprar un segundo asiento en el caso en que no se puedan cumplir estos requisitos:

  1. El cliente debe poder abrocharse y usar el cinturón de seguridad, con una extensión si es necesario* siempre que se ilumine la señal de cinturón de seguridad o cuando así lo indique un miembro de la tripulación.
  2. El cliente debe poder permanecer sentado, con los apoyabrazos en la posición baja, durante todo el vuelo.
  3. El cliente no debe invadir en forma significativa los asientos adyacentes.

Igual que Continental otras compañías como Easyjet, Ryanair y United tienen medidas como esta.

Iberia y Spanair por ahora no obliga al viajero a reservar dos asientos, aunque si es recomendable que avisen previo vuelo telefónicamente para poder contar con alargadores de cinturón en el avión.

Tal y como he dicho, no sé exactamente como reaccionar con este tipo de políticas. Por un lado ofrecen mayor comodidad, pero ¿tener que pagar el asiento extra? hasta que punto… ¿No podrían incluir algún tipo de asiento especial más ancho al igual que se suele tener para el caso de minusválidos?

Una política un tanto especial, para algunos retorcida, para otros discriminatoria,… Simplemente otra política más de las compañías aéreas.